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Solo nove esemplari
Questo esemplare, telaio 10R lasciò la fabbrica di Woking, nel Regno Unito, nel dicembre 1995, primo dei nove costruiti secondo le specifiche F1 GTR 1996, divenendo la vettura la più veloce fra le varianti della GTR. Utilizzata inizialmente come muletto di sviluppo, venne utilizzata durante i test invernali di Magny-Cours e, nell’aprile 1996, partecipò alle pre-qualifiche di Le Mans con David Brabham al volante finendo ottava di classe e ventesima assoluta anche se a correre la 24 Ore fu poi la gemella 11R.
Convertita e venduta
Convertita per l’uso stradale dalla stessa McLaren, la F1 GTR rimase in fabbrica fino al 1999, quando venne acquistata da Nick Mason, batterista dei Pink Floyd che l’ha custodita nel suo garage per 25 anni. Collezionista di lungo corso, Mason è proprietario di numerosi gioielli a quattro ruote, tra i quali una Ferrari 250 GTO, una Jaguar D-Type, una Bugatti Type 35 e una Porsche 962. La manutenzione in tutti questi anni è stata affidata a Paul e Dean Lanzante, gli stessi che nel 1995 avevano preparato la 01R vincitrice di Le Mans.
Doppio restauro
Dopo un incidente nel 2009 in cui finì in un campo di grano la vettura è stata sottoposta a un restauro completo, seguito da un secondo intervento che si è reso necessario dopo un contatto con le barriere durante una dimostrazione al Goodwood Members’ Meeting del 2017. Da allora ha partecipato regolarmente ai raduni più esclusivi, fino all’ultima apparizione pubblica, al Festival of Speed del 2022. La McLaren GTR è una vettura di enorme importanza, sia per i suoi successi in pista sia per il suo contributo allo sviluppo della supercar. Oltre che l’unica a sfoggiare una livrea rossa e gialla tipica della pop art anni 90. Per ulteriori informazioni, consultare il sito di RM Sotheby’s dedicato al modello.
